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軌道交通用直流牽引電纜的敷設(shè)及防水問題淺析

更新時間:2018-02-05  |  點擊率:1812

軌道交通用直流牽引電纜的敷設(shè)及防水問題淺析

一,軌道交通用直流牽引電纜的敷設(shè) 

  軌道交通用直流牽引電纜敷設(shè)環(huán)境比較惡劣:一是敷設(shè)電纜時野蠻施工,敷設(shè)電纜的人員大部分是臨時錄用人員,這些人員也沒有進(jìn)行電纜敷設(shè)前的專業(yè)培訓(xùn),他們只管進(jìn)度,不管質(zhì)量,所以,在國內(nèi)沒有一個軌道交通項目的電纜安裝敷設(shè)是文明施工的;二是敷設(shè)電纜的場地不平整,工業(yè)垃圾極易劃傷外護(hù)套;三是穿管的電纜,當(dāng)電纜管的管口處理不當(dāng)時,會造成電纜護(hù)套拉傷。此種電纜直埋敷設(shè)運(yùn)行后,受潮發(fā)生間隙性短路直至燒斷。此類故障往往造成多根電纜同時燒壞;四是電纜敷設(shè)空間狹小,電纜不易彎曲或引起過度彎曲。 

 二,軌道交通用直流牽引電纜的防水 

  目前很多的設(shè)計單位要求直流電纜具有防水性能,但對防水性能的定性含糊不清,從而導(dǎo)致直流電纜的防水結(jié)構(gòu)、性能、要求五花八門。 

  其實,電纜的防水性能要求不外乎兩種,一是縱向防水;二是徑向防水。縱向防水一般采用膨脹材料,徑向防水一般采用膨脹帶繞包、金屬包覆成管或高聚物材料。而現(xiàn)在在很多地鐵、輕軌中使用的電纜,所謂防水性能要求僅僅是電纜具有縱向防水功能,而此功能根本起不到防水的作用。 因地下環(huán)境和大氣的影響,電纜長期敷設(shè)在潮濕的環(huán)境下,水分子會通過橡膠或塑料層滲透到電纜的內(nèi)部,引起絕緣電氣性能下降,甚至造成安全事故。因此,直流牽引電纜應(yīng)具有防水、防潮性能。電纜防水一般以徑向防水為主,采用一層不能滲水或難以透水的材料,將水分阻擋在絕緣以外,從而達(dá)到保護(hù)絕緣的目的。通??刹捎娩X/塑粘接綜合護(hù)層;也可以在絕緣和護(hù)層之間單獨(dú)設(shè)計一層線性低密度聚乙烯材料作為防水層,因為線性低密度聚乙烯具有較好的韌度、耐磨及較低的透水性。另外,也可采用膨脹型阻水帶纏繞在絕緣層的外表面,以便起到縱向或徑向的防水的作用。 在地鐵工程設(shè)計時,一般設(shè)計要求電纜溝具有排水功能,但實際情況是,到了汛期和雨季,電纜溝排水系統(tǒng)根本不起任何作用,僅僅是擺設(shè)。所以,直流電纜架空敷設(shè)和入溝敷設(shè)的結(jié)構(gòu)和性能要求要有區(qū)分。此外,對于敷設(shè)在電纜溝中的直流電纜,如采用徑向防水要求,還要考慮電纜的彎曲性能能否達(dá)到6D的要求。 

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